黑龙江省西门子备件一级代理商,西门子智能制造的下一站

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收购mendix公司,继续扩展数字化业务;开拓新的增长领域:物联网集成服务。

但朱骁洵表示,这些制造商普遍有两个痛点,一是没有可靠的硬件,二是没有精力去研究生产机器人的核心控制算法。所以他们更倾向于从跨国公司手中购买核心控制器。看准这个市场后,他们向总部提出了在中国开发工业机器人控制器的想法。朱骁洵称,现在西门子的PLC控制器已经完全可以胜任一个六轴机器人的控制。

数控系统停产备件 PLC 触摸屏

关于西门子MindSphere的业务发展及平台架构参见雷锋网此前报道《西门子IoT二次觉醒,MindSphere进军中国》,此处不再另作展开。

西门子中国研究院院长朱骁洵博士

我公司是西门子签约代理商 备有大量西门子原装德国进口DP总线 接头
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在工业环境中,数据常常以孤岛形式存在,部分数据存储在本地设备中,部分数据存储在诸如ERP、MES信息化系统中,甚至还有一部工人行为数据、设备运行过程数据散落在物理空间中,这就需要通过各类设备将这些数据采集,并通过知识图谱打通各类数据,最终存储在数据中台中,形成一套应用模型。

“毕竟我们是做面对企业用户(to
B)的东西,是平时大家看不到的。我们怎么把这些在工业界已经做到绝对领先的概念让大众去了解,并且让他们体会这里面的价值——这的确是我们自己也一直在琢磨的问题。”

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2019年5月15日,西门子首席运营官兼首席技术官博乐仁在「2019西门子中国创新峰会」上强调了企业数字化转型中的「速度和规模」;

mg4377娱乐电子游戏,西门子此前开发了基于云的开放式物联网操作系统MindSphere,能使工业企业快速收集和分析工业生产过程中的海量数据,找出薄弱环节,使企业能以最低的成本、大幅提升工厂业绩和效率。

质量保证,欢迎来电来函洽谈。

由此可见,知识图谱主要解决的是一个数据关联的问题,是打通工业领域中各类设备及系统的关键所在。

在朱骁洵看来,西门子是一个全球公司,但在中国,它又可以算是一家中国公司。因此,其在自身决策过程中有相当大的话语权。

签约仪式。

西门子物联网服务事业部主要提供咨询、解决方案和开发三项服务。

这次跳槽对朱骁洵来说是一次职业转型,但他认为这个转型是自然发生的,因为做研究到做产品只不过是“End-to-End”(端到端)的一个完整流程,二者其实不分家。而当他还在美国留学时,
曾经跟从西门子普林斯顿研究院的科学家实习了很多年,学习编程。这段少年时的经历也让他对西门子颇有好感。

mg电子娱乐,西门子在福建省福州市晋安区设立的中国首个轨道交通信号研发中心于近日落成,并计划于2018年初正式运营。福州西门子轨道交通信号创新研发中心致力于将西门子在轨道交通信号领域最为先进的技术引入中国,并专注于满足本地化需求的创新。作为西门子交通集团全球研发网络的重要组成部分,福州西门子轨道交通信号创新研发中心还将承担相关的全球研发任务。创新中心将以轨交无人驾驶信号技术、干线铁路与地铁混跑信号技术、基于云的开放式物联网操作系统MindSphere和大数据在交通领域的应用等为研发方向。“作为西门子在中国建立的首个专注于轨道交通信号领域的研发基地,福州研发中心将以数字化创新更好地服务本地市场需求,帮助中国实现建设现代综合交通运输体系的目标,助力深化互联互通从而支持‘一带一路’倡议的实施。”——西门子大中华区首席执行官赫尔曼(Lothar
Herrmann)西门子在轨交无人驾驶、信号系统互联互通、物联网及大数据领域都有着全球领先的技术和丰富的经验。就无人驾驶而言,自1983
年第一条全无人驾驶线路投入运营以来,西门子已为全球16个城市的25条线路提供了先进的全无人驾驶信号系统解决方案,累计总里程达到450公里。在信号系统互联互通领域,西门子也走在世界前列。西门子地铁/干线混合运行模式通过整合技术资源兼具地铁CBTC系统和干线铁路ETCS系统优势,能够提高运力,让乘客最大程度地享受出行便利。此外,西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere已经逐步推广并应用于交通领域。通过大数据的挖掘分析,西门子不仅能够有效提升城市轨道交通的运营服务水平、显著降低运营成本,也可对轨道装备产业进行技术升级。长期以来,西门子和福州保持着良好的合作关系。已开通的福州地铁一号线和正在建设的二号线均使用了西门子信号系统。

现在再回看西门子这一战略的发布,显然对随后几年西门子在业务层和技术层的部署有着指导性意义。

今年7月,西门子和阿里云(Alibaba
Cloud)签订合作备忘录称,MindSphere计划在2019年面向中国市场、在阿里云进行部署和运营。而此前,MindSphere已先后登陆了亚马逊AWS和微软Azure。这个工业物联网巨头与全球公有云前三甲的频频联手对他们来说无疑是双赢的过程,而对普通消费者来说,这意味着制造商能更快速准确地响应消费者的个性化需求。

科研院海外部主任马军、西门子高校合作总裁娜塔莎·埃克特
博士分别代表双方续签第三期五年清华-西门子框架协议。清华大学王希勤副校长、科研院院长周羽、李政教授、林峰教授,西门子执行副总裁诺贝特·高斯博士、西门子中国研究院院长朱骁洵博士、西门子能源领域研发负责人斯蒂芬·尼森
博士和西门子机械电子领域研发负责人卢德格尔· 迈尔博士见证了签约。

针对新建工厂,西门子提出了如前文所述的七步建设方案;针对现有工厂改造,在运营咨询方面,具体包括

追求安全性和稳定性,可能是西门子一直恪守的产品标准。这或许就能解释为什么西门子在研发城市路面的无人驾驶技术方面显得非常谨慎——毕竟这个新兴行业密切牵涉到人身安全。但西门子在轨道交通的无人驾驶方面已经涉猎已久,它于去年12月宣布要为上海轨道交通18号线一期项目提供全自动无人驾驶车辆牵引系统的核心部件和关键技术,目前已经拿到订单,项目即将启动。能拿到这样一个重量级的轨道交通无人驾驶订单,可见西门子作为一家跨国公司,在中国市场扎根已久。

托马斯·肖特教授、李克强教授、斯蒂芬·尼森博士和刘培教授分别做了数字化企业、无人驾驶、能源系统设计和运行以及能源工程系统及其在中国的应用等方面的主旨演讲。

如果说2014年的「2020公司愿景」是西门子向数字化技术的一次业务聚焦,2018年8月的「公司愿景2020+」则是对数字化业务的一次拓展。

做机器人项目的起因,是中国区研究院看到了中国机器人市场的开发潜力。近年来,中国人口红利逐渐消失、劳动力成本上升、消费者购买力升级,这些都催生了中国市场对工业机器人的巨大需求,也吸引了大批本土企业进入机器人制造领域。

西门子股份集团执行副总裁诺贝特·高斯博士致开幕辞。

什么是工业知识图谱?西门子又在构建怎样的知识图谱?

文 | 王艺瑾

清华大学-西门子先进工业机器人联合研究中心揭牌启动仪式上,联合研究中心主任刘辛军教授、机械系林峰教授与西门子机器人领域代表王一凡和清华大学机械系客座教授、原西门子股份公司自动化产品和系统副总裁托马斯·肖特
出席揭牌。

2018年8月2日,西门子对外公布「公司愿景2020+」,“愿景”中提及公司组织架构调整,继续扩展数字化业务,以及开拓新的增长领域:「物联网集成服务」。

但西门子对于网络信息安全这件事似乎颇为上心。2017年,西门子位于苏州的工业信息安全运营中心成为首家同时获得中国国家信息安全等保三级和国际安全认证的工业跨国企业。朱骁洵称,西门子将在10月1日成立一个新部门来负责网络信息安全(cyber
security)。“在数字化时代,将来我们所有的产品都是把网络信息安全作为前提来进行。所以我们对工业信息安全还是很有自信的,不管从产品本身的设计,还是到后端的整个网络的监控,我们都有专家在做并且投入巨大。”

西门子股份集团执行副总裁诺贝特·高斯博士介绍了西门子公司在中国技术产品发展的策略,提到西门子在数字化、自动化、机械化方面的发展策略和清华大学的技术发展的共鸣效应。回顾10年间双方的合作,清华大学成为西门子在全球最重要的大学合作伙伴之一。双方科技合作的体量在2017年达到新高峰,领跑西门子全球大学合作伙伴,并占据了西门子与中国大学合作伙伴整体科技合作体量的66%。自从2006年起,双方开展了190余项科研合作项目,双方在人才培养、科技创新方面发挥各自优势,不断深入合作领域、升华合作模式。2017年,西门子进一步投入两百万欧元与清华大学建立先进机器人开放创新平台,用于在先进机器人技术领域,打造创新名牌、培养全球人才、建设开放创新生态系统,延展全球开放创新网络。

2018年8月2日,西门子对外公布「公司愿景2020+」,除去与2014年「2020公司愿景」同样再度调整公司组织架构,确立了以集团公司和战略公司为主题的组织架构,针对数字化战略具体进行了两项拓展:

提到做技术研究的经验,朱骁洵说,要把一项技术做好,需要十年时间修炼。而很幸运的是,他过去工作过的几家公司都对技术有一个时间上的正确认同。

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原标题:西门子智能制造的下一站

根据西门子提供的资料,预计2025年之前,西门子物联网集成服务市场的年增长率将达到10%到15%。西门子计划到2025年在这一领域雇佣约1万名员工。朱骁洵认为,现在的物联网很大程度上还停留在咨询(consulting)的状态,没有完整的产品体系。“你找不同的人来讲,他嘴里的物联网都是不一样的。有的人就想卖你几张PPT,有的人就想把云卖给你,口袋里有什么,就说这是物联网。”朱骁洵说,只有把咨询、硬件实施、数据分析和工业云串起来,建立一整套商业模式,物联网的推广才可能会爆发。

清华大学-西门子先进工业机器人联合研究中心揭牌启动仪式。

第一,如果企业内部在此前做信息化、数字化部署过程中已经引入部分数字化系统,可能这些数字化系统在采集数据时存在“重叠”,这就会存在重复建设的问题。通过将采集到的数据存储到数据中台中,如果再建新系统时,可以通过从数据中台中调用数据,避免在数据采集中存在的重复性建设问题;
第二,企业在开发新业务时,只需要从数据中台中调用已有数据或模型,降低创新成本和创新周期。

数据来源:西门子

这也正是西门子服务事业部构建起来的咨询服务体系的价值所在。

高达123米的西门子大厦有着独特的弧形玻璃幕墙,但大厦背后,却坐落着草坪环绕的很多雅致的低层建筑。而走进中国研究院的办公室,见到朱博士,我们却看不到他身上那种典型技术人员的气质,而他也戏称自己为“技术官僚”。从业二十几年、获得250多项美国专利的朱博士,在西门子的管理岗位上,更乐于做“催化剂”,把主要的精力花在了促成研发团队的成功上。

如果说这一切的发生有什么必然性,技术上的工业互联网,业务上的企业数字化转型两大趋势除去引来了诸多工业互联网初创企业的蜂拥入场外,也使得工业、制造业诸多老牌玩家将物联网、工业互联网技术定为战略性发展目标,甚至已经开始为此进行公司架构调整。这其中也包括西门子。

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对于当下工业互联网而言,行业谈得更多的是数据采集和数据算法,数据采集和数据算法也被认为是当下工业互联网构建的核心能力所在。对于西门子而言,数据采集会是问题吗?

在访谈快结束时,朱骁洵主动提到西门子想吸引更多年轻的技术人员,尤其是高端博士人才来做研发。

现在我们已经可以基于这样的知识图谱为用户直接搭建数字化解决方案。

人是如此,企业也一样。

其中,在运营咨询方面,自2004年起,西门子在中国开展运营管理咨询业务,至今已有15年历史。截至目前,西门子积累了包括公司和客户的成功案例600余项。

近日,西门子中国研究院院长朱骁洵博士在北京的西门子大厦接受了36氪记者的专访。当被问及为什么西门子的数字化技术不为公众所知,朱骁洵说,这个问题确实是他们的一大痛点。

基于企业已有数据进行应用,并精准定义产品、配置营销团队,实现数字营销。

可以看出,2014年确立的数字化转型已经让西门子获得了商业回报,于是它在今年又提出一个新战略“公司愿景2020+“。朱骁洵认为,是否能获得商业回报是检验创新的一个量化标准。“创新的主要目的是为了解决痛点。我帮人解决了痛点以后肯定是要有回报的,回报越多就说明这个痛点解决得越好。”

继今年4月,MindSphere部署在阿里云,并面向中国地区提供相应服务后,今年9月,在「西门子粤港澳大湾区论坛」上,西门子宣布将在广州建设其全球最先进的配电变压器工厂。新工厂采用“工业4.0”标准进行设计和运营,将打造成为西门子在全球配电变压器领域的样板工厂,预计于2021年投产;在「MindSphere
中国区首届开发者大会」上,西门子正式启动了「MindSphere中国合作伙伴计划」。

“永远不要低估人。人永远会找到另外一个更快乐、工作时间更短、经济收益更高的行业去解决自己的生存问题。”
朱骁洵说。

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创立于1847年的德国西门子公司在1872年进入中国,带来了第一台电报机。此后,西门子又建造了中国第一条有轨电车、第一家发电厂和第一条高压直流输电线。

服务领域创新。包括业务模式创新、服务流程优化、远程服务等。

原标题:西门子中国研究院院长朱骁洵:不做家电很多年的西门子,早已转型做数字化
| 36氪专访

西门子智能制造的下一站

但在普通大众的印象里,“西门子”这个名字却是因为频繁出现在洗衣机和冰箱上而成为品牌家电的代名词。

前者,西门子2018年8月7亿美元收购了云原生低代码应用开发商Mendix,并在今年4月17日宣布即将推出面向MindSphere的Mendix,将Mendix软件的数字化和业务功能引入其工业互联网软件开发中。

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